Custo: Uma das vantagens das baterias de sódio é que elas tendem a ser mais baratas do que as baterias LFP. Isso pode tornar os veículos elétricos com baterias de sódio mais acessíveis em termos de preço. No entanto, é importante considerar a relação custo-benefício em relação à capacidade de armazenamento e desempenho. 4.
Baterias de sódio são mais baratas que as de lítio. A solução para elétricos baratos? As baterias de iões de sódio estão na linha da frente para serem a alternativa acessível às de iões de lítio. Mas há desafios a ultrapassar. Para termos automóveis elétricos mais baratos vão ser precisas também baterias mais baratas.
As baterias de íon de sódio, como mencionado, têm uma arquitetura semelhante às baterias de íon de lítio. Assim, como essas, elas têm os mesmos elementos principais: o cátodo, o ânodo, o separador e o eletrólito.
Quando veremos baterias de iões de sódio nos automóveis elétricos? Provavelmente não vai ser preciso esperar muito tempo. Na China foi mostrado há pouco tempo um protótipo de testes do citadino Sehol E10X (marca nascida da joint venture entre a JAC Motors e o Grupo Volkswagen) com baterias de iões de sódio da HiNa Battery.
A versão LFT, por seu lado, tem uma autonomia de 405 km, isto de acordo com o mesmo ciclo de homologação! Concluímos assim que a bateria de sódio tem menos capacidade de armazenamento que a bateria LFT, 3 0kWh contra 38 kWh, dando uma diferença de autonomia de apenas 100km.
As baterias de íons de sódio já são uma realidade quando se trata de carros com emissão zero. O primeiro carro a usá-las é o E10 X, equivalente ao nosso JAC e-JS1, um carro urbano produzido pela JAC e pela Volkswagen que estreou no mercado no ano passado e promete uma autonomia de 250 km.
Qual é o melhor para NMC, NCA e LFP bateria, carbonato de lítio ou hidróxido de lítio? 2020-10-27 | Jerry Huang. À medida que os mercados globais de EV, HEV, PHEV e de armazenamento de energia continuam a crescer, a indústria de baterias de íon de lítio também cresce, que consome grande volume de carbonato de lítio e hidróxido de lítio hoje.
Além disso, essas baterias de Na ofereceriam tempos de carregamento mais baixos. 80% da carga pode ser alcançada em apenas 15 minutos, o que não é mau tendo em conta a autonomia que mais tarde daria aos veículos.Que logicamente estará abaixo das soluções que usam íons de lítio, mas o 160 Wh / kg não são nada ruins em comparação com os 200-250 Wh / kg do atual …
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Materiais e Custo: As baterias de íon de sódio têm a vantagem de utilizar materiais mais abundantes e de menor custo, como o sódio. Isto torna as baterias de iões de sódio potencialmente mais económicas em comparação com as baterias de iões de lítio, que dependem de recursos de lítio relativamente escassos e caros.
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