Quanto custa uma bateria de lítio para carros elétricos?

Após aumentos em 2022, os preços das baterias de íons de lítio para carros elétricos estão caindo novamente. A BloombergNEF confirma, assim, que o setor retomou uma tendência de queda que começou há muitos anos. Especificamente, os preços das baterias caíram 14% este ano, atingindo um mínimo histórico de 139 dólares por kWh.

Qual é o tamanho de mercado de baterias de íons de lítio?

Espera-se que o mercado de baterias de íons de lítio registre um CAGR de cerca de 20% durante o período de previsão de 2022-2027 e atinja um tamanho de mercado de US $ 200 bilhões em 2027, de US $ 57 bilhões em 2020. Devido ao surto de COVID-19, empresas como BYD e CATL reduziram suas capacidades de fabricação em 2020.

Qual o preço médio das baterias?

Por conseguinte, a BNEF prevê que os preços médios das baterias continuem a descer no próximo ano, atingindo 133 dólares/kWh. A inovação tecnológica e a melhoria da produção deverão conduzir a novas descidas nos preços das baterias nos próximos anos, para 113 dólares/kWh em 2025 e 80 dólares/kWh em 2030.

Quais são os preços médios das baterias em 2024?

As empresas de mineração esperam que os preços dos principais materiais de bateria, como lítio, níquel e cobalto, caiam ainda mais em 2024. Por conseguinte, a BNEF prevê que os preços médios das baterias continuem a descer no próximo ano, atingindo 133 dólares/kWh.

Qual a importância da reciclagem de baterias de íons de lítio?

O segmento de automóveis deteve a maior participação de mercado em 2021 e deve dominar o mercado durante o período de previsão. Espera-se que a reciclagem de baterias de íons de lítio garanta o fornecimento de matérias-primas, como lítio e cobalto, e reduza a dependência da extração e refino de materiais de recursos minerais.

Por que os preços do lítio estão baixos?

Os contratos anuais representam uma grande quantidade de compras feitas pela maioria dos consumidores sul-coreanos, japoneses e chineses. Os preços do lítio estão agora no nível mais baixo desde 2021, uma grande reviravolta em relação ao ano passado, quando a indústria automobilística se preocupava com a escassez de longo prazo.

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