Desde quando surgiu, em 2018, o instituto evolui nas pesquisas com o objetivo de dominar a aplicação de diferentes materiais, como nióbio, alumínio e cobre, para a produção de baterias para usos diversos – inclusive as automotivas.
Para o engenheiro mecânico Paulo Henrique de Mello Sant’Ana, do Centro de Engenharia, Modelagem e Ciências Sociais Aplicadas da Universidade Federal do ABC (Cecs-UFABC), o domínio da produção de baterias será estratégico em um futuro de mobilidade elétrica.
Agora, falta o sinal verde para começar a implantação do que será a primeira planta pré-industrial voltada para a fabricação de baterias de íons de lítio para veículos elétricos do país. E, se tudo correr dentro do esperado, até 2026 de lá deve sair a primeira leva deste tipo de bateria 100% nacional para o mercado.
De acordo com o quadro legal, esta produção terá de ser preferencialmente escoada em Portugal de forma a potenciar uma fileira industrial do lítio. O lítio é a matéria-prima usada na produção de baterias elétricas, daí o envolvimento da Northvolt no projeto da refinaria da Galp.
Este é um de cinco projetos europeus dedicados à cadeia de valor das baterias que contam com a participação do INEGI. O Instituto, que em todos tem a seu cargo atividades de investigação relacionadas com a sustentabilidade, obteve 2,25 M€ de financiamento.
Em 2018, fechou uma parceria com a Toshiba Corporation para criar uma nova bateria de lítio. A proposta do departamento de P&D da Toshiba é substituir o ânodo de carbono por óxidos mistos de nióbio e titânio (NTO), mantendo a configuração tradicional de uma liga de lítio e metal no cátodo.
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"A maior demanda é no setor de baterias, que responde hoje por mais de 90% do mercado mundial de lítio, da demanda mundial de lítio. Agora, o mercado interno sempre foi o foco.
O projeto e o artigo científico consultados para esta reportagem estão listados na versão on-line. rada dos minerais da natureza. No caso do lítio, são necessários 100 quilos (kg) do mineral bruto para produzir 1,6 kg de lítio. Já um processo de recicla - gem é capaz de recuperar 7 kg de óxido de lítio em cada 100 kg de bateria.
O objetivo desse projeto é desenvolver e produzir baterias de sódio com capacidade para 1 ampère-hora (Ah) e módulos energéticos para armazenar 1,2 quilowatt-hora (kWh). Lítio x sódio. As tecnologias das baterias de lítio e sódio são similares em muitos aspectos, mas algumas diferenças cruciais existem.
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Em março de 2022, a Stellantis anunciou um projeto ambicioso para transformar a fábrica de Termoli numa fábrica de giga-baterias. O comunicado de imprensa indicava que a Stellantis, em colaboração com a empresa franco-alemã Automotive Cells Company (ACC) (da qual o Grupo é o principal acionista), planeava construir uma terceira unidade ...
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de Ácido acético 15%. A mistura é levada à chapa aquecedora até a fervura; Em seguida, filtrado para o balão de 500 mL (onde o resíduo do papel é guardado para determinação PbSO4). O balão é avolumado, onde uma alíquota de 50 mL é transferida para um Erlenmeyer, adicionados 100 mL de Água deionizada, 25 mL de solução tampão e 0,5
Senai reúne 27 empresas em projeto de produção pré-industrial. Para iniciar a produção de células de baterias no Brasil, o Senai está desenvolvendo uma planta pré-industrial, em parceria com 27 empresas, para produzir baterias lítio ferro fosfato (LFP) e níquel manganês cobalto (NMC), que são as principais químicas usadas no setor ...
O problema é que há um número quase insondável de materiais potenciais e combinações de materiais para uso em baterias. Sendek estima em bilhões o número de produtos químicos disponíveis comercialmente que poderiam ser usados. "É um número muito grande para sabermos o que fazer com ele", afirma.
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