Cientistas do Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (Ipen) desenvolveram uma bateria muito mais leve e flexível que as convencionais, tradicionalmente usadas em automóveis e na indústria. Para desenvolver um dispositivo com essas características, os cientistas trabalharam com nanopartículas de chumbo e carbono.
Um pedido de patente do dispositivo já foi submetido ao Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi). Uma bateria menor, mais leve e flexível traz grandes vantagens sobre os concorrentes. Ela ocupa menos espaço e, portanto, poderá ser usada em aparelhos cada vez menores, sobretudo sendo flexível.
Nas baterias usadas em carros elétricos, por exemplo, o eletrólito desempenha o papel de um elemento condutor de energia. A membrana feita com polímeros deu flexibilidade ao sistema e o tornou mais leve. Além disso, a bateria é menos propensa a vazamentos e, portanto, mais segura.
O protótipo desenvolvido no Ipen tem 5 centímetros quadrados e 1,2 milímetro de espessura. Cada célula pesa apenas 0,73 grama e, em testes, teve a mesma eficiência energética de uma pilha de chumbo tradicional de 15 g. Ou seja, a nova bateria é vinte vezes mais leve e teve o seu tamanho reduzido em 90%.
“Nosso protótipo substitui os tradicionais eletrodos metálicos de chumbo das baterias tradicionais por nanopartículas de chumbo fixadas em um tecido de carbono flexível, muito mais leve e condutor do que chumbo metálico”, explica o químico Almir Oliveira Neto, do Centro de Células a Combustível e Hidrogênio do Ipen, que liderou o projeto.
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