Mantém-se a obrigação de assegurar a devida reciclagem de todos os resíduos de baterias recolhidos, pedra angular do atual sistema. A Comissão propõe um reforço das metas em termos de rendimento dos processos de reciclagem, bem como uma meta específica para as baterias baseadas em lítio.
As baterias de iões de lítio, atualmente a tecnologia mais avançada na alimentação de veículos elétricos, utilizam em geral uma mistura de cinco materiais essenciais: cobalto, lítio, manganês, grafite natural e níquel.
Em especial, as metas para a produção interna de baterias devem ser coerentes com a proibição de emissões dos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros em 2035 e com o aprovisionamento de matérias-primas e de materiais avançados necessários para sustentar essa produção.
A produção de baterias depende em grande medida das importações de matérias-primas essenciais, tais como o cobalto, o lítio, o níquel e o manganês, que têm impactos ambientais e sociais significativos.
Embora a Comissão espere que haja cerca de 30 milhões de veículos com emissões nulas nas estradas europeias em 203047 e que 90 % dos novos registos em 2035 sejam veículos elétricos a bateria48, a sua atual estratégia relativa às baterias não avalia a capacidade europeia para servir esse mercado.
O acordo prevê que as baterias portáteis incorporadas em aparelhos devam ser removíveis e substituíveis pelo utilizador final, deixando tempo suficiente para que os operadores adaptem a conceção dos seus produtos a este requisito (42 meses após a entrada em vigor do regulamento). Trata-se de uma disposição importante para os consumidores.
O desenvolvimento e a produção de baterias são prioridades estratégicas para a Europa na transição para uma energia limpa. São também componentes-chave na indústria …
Enviado em 22 de Janeiro de 2024 . Projeto para promover crescimento de 1500% na produção de baterias na Europa tem como parceiro tecnológico a Izertis. O projeto europeu Gigabat foi criado com a ideia de revolucionar o ritmo de produção de células de bateria, a fim de cumprir os objetivos estabelecidos pela UE para 2030.Atualmente, na União Europeia, a produção é de …
O continente está pronto para se tornar uma importante fonte de matérias-primas para o maior produtor mundial de baterias de veículos eléctricos; O Governo marroquino anunciou no início do ano que a fabricante chinesa de baterias Gotion High-Tech chegou a um acordo preliminar para construir a primeira grande fábrica de baterias de veículos eléctricos da África, que teria …
Empresas Grupo Lagoa dá corda ao investimento para entrar na corrida ao lítio A empresa vai investir 16 milhões de euros num projeto-piloto, que deverá estar a funcionar em dois anos, para ...
Em toda a Europa, estão a fazer-se investimentos na produção de baterias para reduzir a dependência externa. Esperava-se a abertura de cerca de 24 gigafábricas de células de bateria de íon de lítio em toda a União Europeia entre 2021 e 2030. A Tesla, por exemplo, abriu uma gigafábrica na Alemanha no mês passado.
para fornecer lítio a clientes portugueses e europeus O Projeto Lítio do Barroso da Savannah representa uma grande oportunidade para Portugal desempenhar um papel fundamental na cadeia de valor do lítio da Europa. É o depósito mais significativo de lítio espodumena na Europa Ocidental. O papel da Savannah na Europa, rápido crescimento ...
A Alemanha tem atraído investimentos de outros países do mundo para desenvolver instalações de produção de baterias de iões de lítio. Por exemplo, em março de 2023, a Mercedes-Benz anunciou a criação de uma fábrica de reciclagem de baterias verdes na Alemanha. ... Relatório da indústria de baterias na Europa . Estatísticas para a ...
Será a primeira grande fábrica de baterias para a indústria dos automóveis eléctricos na Europa. ... 2020 o fabrico de baterias de iões de lítio, atingindo uma capacidade de produção de ...
Os noruegueses foram os primeiros na Europa a substituir por importação a produção de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Recentemente, foi inaugurada oficialmente ali a primeira fábrica nesta parte do mundo a produzir baterias avançadas. A capacidade de produção será de 1 GWh por ano, com promessa de crescimento múltiplo para …
O Parlamento aprovou, esta quarta-feira, novas regras para a conceção, produção e gestão de resíduos de todos os tipos de baterias vendidas na UE. Com 587 votos …
A sustentabilidade das baterias ao longo do seu ciclo de vida é um aspeto essencial para alcançar a neutralidade climática, a competitividade sustentável da indústria, transportes …
As baterias de lítio, especialmente as baterias de íon-lítio (Li-ion), revolucionaram o armazenamento de energia em uma infinidade de aplicações, desde eletrônicos de consumo até veículos elétricos. No entanto, apesar das suas vantagens notáveis, estas baterias apresentam desafios e desvantagens significativas. Este artigo investiga os maiores …
Corte em 1.600 postos de trabalho na Suécia. A grande esperança da Europa para a independência na produção de baterias está a lutar pela sobrevivência após a empresa anunciar que vai ...
Grupos ecologistas da Sérvia convocaram o que esperam ser um protesto em massa em Belgrado, amanhã (10 de agosto), contra os planos para abrir a maior exploração mineira de lítio da Europa no fértil vale de Jadar, no oeste do país, enquanto a China - o terceiro maior produtor mundial - também procura ganhar uma posição na região.
M ais um forte sinal de que nem tudo é — ou será — um caminho dourado para os fabricantes de veículos elétricos: a ACC, Automotive Cells Company, joint venture das poderosas Stellantis e Mercedes-Benz com a TotalEnergies, colocou firme o pé no freio nas obras de duas de suas gigafábricas de baterias.. A empresa criada em 2020 interrompeu …
O desenvolvimento e a produção de baterias tornaram-se um imperativo estratégico para a UE, permitindo a transição para energia limpa, e são um componente essencial da competitividade do setor automóvel. Para ajudar a UE a tornar-se um líder mundial na produção e utilização de …
A AMG Lithium, subsidiária do AMG Advanced Metallurgical Group, firmou um memorando de entendimento (MoU, na sigla em inglês) com a norueguesa Freyr Battery para fornecimento de lítio extraído no Brasil para a produção de baterias na Europa. O acordo prevê também estudos para reduzir a pegada de carbono em toda a cadeia de suprimentos da …
Várias empresas e academias vão concentrar num laboratório vivo, em Braga, a investigação que estará na base da construção de uma indúsria de baterias de lítio a nível nacional. Esperam ...
É difícil imaginar que teremos investimentos, no Brasil, em atividades tecnológicas e produtivas para as Etapas 3, 4 e 5 da cadeia apresentada no infográfico acima, isso porque a fabricação de cátodos, ânodos, separadores e eletrólitos para baterias íon de Lítio dos veículos elétricos, bem como a produção das células e a montagem dos módulos, estão …
Analisando a decisão da petrolífera portuguesa, os analistas da XTB concluem: "A eventual desistência da Galp no projeto de refinaria de lítio em Setúbal, desenvolvido em parceria com a Northvolt, poderá ter implicações significativas para o sector de baterias em Portugal e na Europa uma vez que este projeto também é uma ação estratégica …
Comparação de Estabilidade - O material catódico de Níquel Manganês Cobalto (NMC) preparado com carbonato de lítio tem uma capacidade de descarga específica de 165mAh / g, com uma taxa de retenção de capacidade de 86% no 400º ciclo, enquanto os materiais de bateria preparados com hidróxido de lítio têm uma descarga específica …
A China, líder mundial em baterias, já está se movimentando para aproveitar esse potencial. No ano passado, uma empresa chinesa de componentes de bateria se uniu a um fundo de investimento africano para construir uma fábrica de materiais para baterias no Marrocos. A previsão é que a produção comece em 2025. Veja também:
"A criação de uma cadeia de valor para as baterias de lítio na Europa geraria uma procura brutal desse mineral: algo entre 200 e 250 quilotoneladas em 2030. A menos que União Europeia ...
reciclagem, é essencial para desenvolver uma indústria de baterias mais sustentável e competitiva, na Europa e no resto do mundo. A segurança jurídica proporcionada contribuirá, …
A China solidificou a sua posição como atual líder na produção de baterias de lítio, com uma quota significativa do mercado devido às suas capacidades de produção e aos avanços tecnológicos. A Coreia do Sul segue de perto a China, conhecida pela sua abordagem inovadora e padrões de alta qualidade na produção de baterias de lítio.
EXPOSIÇÃO DE MOTIVOS. 1. CONTEXTO DA PROPOSTA • Razões e objetivos da proposta O desenvolvimento e a produção de baterias são imperativos estratégicos para a Europa no contexto da transição para a energia limpa bem como um componente essencial do setor automóvel europeu. Na União Europeia (UE), os transportes são responsáveis por cerca de …
O lítio é uma substância essencial para a produção de baterias para veículos elétricos e, neste momento, a China domina este mercado. A Alemanha, líder na produção de automóveis na UE, está a tentar garantir lítio para os seus fabricantes de veículos elétricos. Bruxelas luta para reduzir a sua dependência das importações chinesas.
ocidental. Estima-se que perto de 40% do fornecimento total de Lítio seja usado na produção de baterias, nomeadamente para carros elétricos (Evs). ENQUADRAMENTO Sendo assim não será surpresa que a procura de lítio para estes equipamentos aumente de um valor de 0,3 milhões em 2015 para 11 milhões em 2025, estimando a Bloomberg New Energy
A corrida rumo à autossuficiência na produção de baterias de lítio continua acelerada na Itália e na Europa. A Europa continua estritamente dependente ... A indústria transformadora está a tornar-se essencial em Itália e na Europa graças a projetos ambiciosos e ao Plano Industrial do Acordo Verde da UE. Ir para o conteúdo. Blog de ...
baterias de iões de lítio. As baterias com cátodos do tipo NCM são atualmente as predominantes, com particular destaque nas aplicações em VE''s. (Fonte: RMIS; esta fonte não refere dados para as baterias NCA, mas estima-se que estas constituem menos de 15% do total). A redução de custos está dependente da:
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