A CATL anunciou uma bateria mais barata e mais eficiente de utilizar. Mantém a química LFP mas oferece uma densidade energética superior.
Os benefícios não param por aí. A bateria formulada pelos engenheiros tem vida útil longa e suporta centenas de ciclos de carga, carregam 25 vezes mais rápido que as baterias comuns, em temperatura ambiente, e podem operar em locais com alta temperatura até 200ºC.
Face à primeira versão, a nova bateria também conta com a possibilidade de carregamentos super-rápidos mas agora anuncia uma autonomia superior a 1000 km em ciclo CLTC — o que deverá equivaler a cerca de 700 km de acordo com as normas europeias WLTP, que são mais rigorosas.
A bateria formulada pelos engenheiros tem vida útil longa e suporta centenas de ciclos de carga, carregam 25 vezes mais rápido que as baterias comuns, em temperatura ambiente, e podem operar em locais com alta temperatura até 200ºC. O sal, presente no eletrólito, impede a formação de detritos, responsáveis por causar curto-circuito.
Mantém a química LFP mas oferece uma densidade energética superior. A empresa chinesa CATL, líder mundial na produção de baterias destinadas a automóveis elétricos, esteve presente no Salão de Pequim para apresentar a sua bateria mais recente, com evoluções na estrutura e na química.
Em breve, provavelmente, as baterias de alumínio-enxofre estarão no mercado, pois as patentes já foram licenciadas para uma empresa chamada Avanti, que foi co-fundada por um dos autores do estudo, publicado na revista Nature, que descreve o projeto. Agora, o desafio está em produzir em escala e executar novos testes.
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A empresa chinesa CATL, líder mundial na produção de baterias destinadas a automóveis elétricos, esteve presente no Salão de Pequim para apresentar a sua bateria mais recente, com evoluções na estrutura e na química. A promessa é ambiciosa: uma bateria mais barata, mais leve e com maior densidade energética.
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