Carregando... Além do uso em veículos eletrificados e smartphones, as baterias são importantes na manutenção da estabilidade do sistema elétrico, devido às variações de voltagem que podem ocorrer. Hoje, os acumuladores de íon-lítio, que tem vida útil de 10 anos, e os de chumbo (três anos de durabilidade) são os mais utilizados.
Ao suavizar os desequilíbrios entre a oferta e a demanda, dizem os defensores da ideia, as baterias podem substituir as usinas de combustível fóssil "de pico", que entram em operação algumas horas por dia quando a demanda por energia aumenta.
"Isso adiciona desgaste e encurta sua vida útil." As baterias estão começando a atingir um potencial — cerca de 200 megawatts — que permite que as energias renováveis substituam os geradores de gás natural de pequeno a médio porte, acrescenta Hohenstein, da Fluence.
“A resposta está na menor densidade e eficiência energética dessas baterias alternativas, que tendem a ser inferiores em comparação com as baterias de íon de lítio, o que pode limitar sua aplicação em certos contextos”, diz Caiche, da FGV.
Segundo o instituto de pesquisa alemão Fraunhofer, a produção só deve ganhar escala na próxima década. Mas se por um lado a eletrificação do transporte reduz a emissão de gases poluentes, o crescimento da fabricação de baterias traz novos problemas ambientais. Há, por exemplo, o aumento da geração de resíduos e o crescimento da mineração.
E o sistema Manatee de 409 megawatts planejado para o sul da Flórida será carregado por uma usina solar adjacente. A instalação, que a concessionária Florida Power and Light diz que será o maior sistema de bateria movido a energia solar do mundo, substitui duas unidades antigas de gás natural.
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