Sob o mesmo ponto de vista, as baterias contam com 10 anos de garantia ou um milhão de quilómetros. Vamos, então, conhecer melhor os produtos da KGM em Portugal, lembrando que a comercialização arranca com uma dezena de concessionários espalhados por Portugal Continental e Ilhas, com igual número de pontos de assistência.
Quando a preços, o Torres com motor térmico custa entre 37.500 e 40.500 euros (caixa manual ou automática) com o preço para particulares a ser de 36.900 e 39.400 euros. Quanto ao KGM Torres EVX K3 custa 45.900 euros (para empresas fica por 31.667 euros + IVA) e o K5 fica por 49.900 euros (35.732 euros +IVA para empresas).
De fábrica, a bateria da Porsche tem garantia de seis anos ou 120 mil km. + BMW: são oito módulos compondo a bateria do elétrico i3, o antigo, cada um custando quase R$ 20 mil, de acordo com Henrique Miranda, gerente de produtos elétricos da marca. Ou seja, substituir o pacote completo, fora da garantia de oito anos, custaria R$ 160 mil.
O carro custa R$ 126.600 e seu sistema híbrido tem garantia de oito anos, sem limite de quilometragem. Valores semelhantes podem ser obtidos pelo Lexus CT200h, que compartilha base com o Prius. + Ford: o preço para o conjunto da bateria varia de R$ 32.500 a R$ 39.500, segundo concessionários.
Por outro lado, o Korando está de regresso, porém, está muito diferente. Com 4,45 metros de comprimento, pertence ao segmento C-SUV e partilha com o Tivoli a mecânica e o nível de equipamento. Os preços arrancam nos 30.450 euros da versão com caixa manual e nos 32.350 euros da variante com caixa automática. Finalmente, o topo de gama da KGM.
"Estamos conversando com outras montadoras interessadas. É um mercado que tende a crescer no Brasil nos próximos anos e exige alta especialização, sobretudo por questões de segurança, por se tratar de baterias de alta voltagem e por exigir processos mais complexos de separação dos materiais para reciclagem, que exigem licenças ambientais.
Dependendo do nível de desempenho desejado, você pode selecionar o modo E-Hold ou o modo E-Charge para dirigir com energia pura da bateria por 32 km ou mais. O modo E-Hold economiza a carga da bateria para uso posterior, enquanto o modo E-Charge direciona o motor a gasolina para produzir mais energia do que o necessário para a condução.
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