A Stellantis juntou-se à Zeta Energy e vai desenvolver uma bateria que promete custar até mais de metade do preço das de iões de lítio. A Stellantis vai juntar-se à Zeta Energy para o desenvolvimento de uma alternativa mais barata, eficiente e sustentável às baterias de iões de lítio NMC (níquel, manganês e cobalto): as baterias de lítio-enxofre.
A aposta do conglomerado que comanda 16 marcas, entre elas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën será nas baterias de lítio-enxofre, em parceria com a Zeta Energy. A proposta é desenvolver baterias mais baratas e com a mesma energia das atuais baterias de íons de lítio, porém com peso reduzido.
O acordo inclui o desenvolvimento pré-produção e planos para a produção futura até 2030. As baterias devem ser fabricadas dentro da tecnologia existente de gigafábricas, utilizando uma cadeia de suprimentos curta e totalmente doméstica na Europa ou América do Norte, disseram as duas empresas.
O segredo das melhores baterias de carros elétricos está, basicamente, na química. Vencerá quem desenvolver a bateria com maior densidade, menor custo e que aceite a maior potência de recarga sem que isso comprometa sua durabilidade.
Haverá também uma opção de lâmina longa com densidade de energia de até 210 Wh/kg, taxa de descarga de 8C e uma taxa de carga de 3C. Os preços das baterias devem cair quase 50% até 2026, de acordo com um relatório da Goldman Sachs Research citado pela reportagem.
Em 2022, o preço médio era de US$ 153 (R$ 931 pela cotação atual); até o final deste ano, deve chegar a US$ 111 (R$ 675) e, em 2026, pode bater US$ 80 (R$ 486). A principal concorrente da BYD no mercado de baterias é a CATL, líder no segmento EV.
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Por outro lado e com apenas mais 20 kg que a atual bateria de iões de lítio de 100 kWh da empresa, esta nova bateria de estado semi-sólido vai começar a ser disponibilizada na China já a partir do próximo dia 1 de julho, mas apenas na forma de um aluguer. Não podendo ser adquirida, a título definitivo, pelos clientes.
Com a crescente demanda por soluções energéticas mais eficientes, essa nova tecnologia promete não apenas acabar com a escassez de carregadores domésticos, mas também ampliar a autonomia dos veículos em longas viagens. Conheça também a lista com os 10 carros mais econômicos para 2025. Chery à frente: uma nova era de baterias
A primeira fase do projeto ocupa uma área de cerca de 100.000 m² e inclui um centro de P&D com capacidade para desenvolver 5 GWh de baterias sólidas por ano. A linha de produção inicial, com capacidade de 1,25 GWh, foi projetada para ser altamente automatizada e integrada, registrando um marco global na fabricação desse tipo de bateria.
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