Nova geração de baterias para transportes desenvolvida até 2026 - Ambiental - Jornal de Negócios Consórcio de 11 entidades europeias pretende reduzir as emissões de CO2 geradas pelos setores automóvel, aeronáutico, marítimo e ferroviário. Eficiência em toda a cadeia de valor deverá reduzir em 72% a sobrecarga da rede de energia.
A análise conclui que, utilizando cerca de 2% a 3% da capacidade de produção de baterias prevista na UE se podem abastecer os mais de 25 milhões de Veículos Elétricos Ligeiros (VEL) que se espera que cheguem às estradas europeias em 2030.
Conseguir equilibrar tantas demandas nas baterias de carros elétricos é um dos grandes desafios. Um exemplo é a bateria de titanato de lítio, que oferece autonomia e vida útil muito maior – mas o custo do titânio inviabiliza o seu uso em larga escala. Em outras palavras, o cobertor é curto.
Além disso, o cobalto, um dos seus elementos mais usados, é caro e tóxico. Essa pequena lista dá a dimensão do desafio. A estrutura de uma bateria é composta pelo ânodo (eletrodo positivo), cátodo (negativo), o separador das duas polaridades e o eletrólito condutor.
Independente da tecnologia, uma coisa é certa: a reciclagem das baterias terá um papel fundamental na vida dos carros elétricos – como Adalberto Maluf, da BYD (que também é presidente da ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico), ressaltou em relação aos custos do lítio.
Até 2030, a capacidade de produção de baterias prevista na Europa é de 1.144-1.800 GWh (Gigawatts por hora) e ultrapassará a procura prevista de 317-696 GWh por carros elétricos.
No seu relatório de impacto de 2021, a Tesla afirmou que seu sistema de reciclagem de baterias permitiu recuperar até 92% das matérias-primas, resultando em 1.500 toneladas de níquel, 300 toneladas de cobre e 200 toneladas de cobalto. No entanto, não é necessário ser tão drástico. As baterias em si podem ser recicladas de várias maneiras.
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Com esta inovação, a equipa de especialistas prevê menores tempos de carregamento, 500 quilómetros de autonomia nos veículos elétricos de passageiros, uma capacidade de …
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4.1 DESCARTES DAS BATERIAS DE CARROS ELÉTRICOS. O descarte das baterias de carros elétricos é um aspecto crucial da gestão ambiental e da sustentabilidade, devido ao impacto significativo que essas baterias podem ter no meio ambiente …
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164 165 Eng - ISBN 978-65-5360-278-6 - Vol. 2 - Ano 2023 - Editora Científica Digital - os principais modelos desenvolvidos nos últimos anos. Um resumo das ...
Salienta a necessidade de melhorar a gestão térmica das baterias e a gestão do carregamento e da substituição das baterias, bem como de acelerar o desenvolvimento do setor da reciclagem de baterias; exorta a Comissão a investir na investigação e desenvolvimento de baterias em estado sólido da próxima geração, que fornecem duas vezes mais energia do …
O desenvolvimento de baterias de nova geração é um fator determinante no futuro do armazenamento de energia, que é fundamental para a descarbonização e a transição energética diante dos desafios das mudanças climáticas.O armazenamento de energia renovável torna a produção de energia renovável mais flexível e garante sua integração ao sistema.
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Em particular, as baterias de íons de lítio surgiram e amadureceram, alimentando tudo, desde a eletrônica em nossos bolsos até os veículos que nos transportam. De fato, a Statista estimou em 2020 que as baterias de íons de lítio representavam 185 gigawatts (GWh) de energia consumida, com isso projetado para atingir 2.035 GWh até 2030.
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As veículos elétricos (EVs) tornam-se cada vez mais predominantes, a gestão adequada das suas baterias no final da sua vida útil tornou-se uma preocupação premente. A reciclagem e a reutilização de baterias de veículos elétricos …
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