Segundo a própria Toyota, seus primeiros carros com baterias sólidas serão introduzidos por volta de 2027, modelos que vão de híbridos a elétricos puros. Estamos falando de produção em massa, um objetivo que foi antecipado em três anos. Outros fabricantes e fornecedores têm previsões parecidas ou até se anteciparam.
A nova geração das baterias blade, além de mais compactas – o que proporciona ganho de espaço nos veículos que a utilizam -, gera mais segurança, porque não há risco de incêndio. Testes já comprovaram que, mesmo quando perfurado, o componente não corre o risco de explosão. Ademais, a Blade Battery deverá proporcionar mais autonomia aos carros.
E não para por aí, de acordo com Shuang, a BYD vem trabalhando em estreita colaboração com parceiros de vários setores para desenvolver sistemas de reutilização da bateria. Desse modo, o componente poderia, como sobrevida, ser reaproveitado em diferentes tipos de aplicações, como armazenamento de energia, por exemplo.
Líder mundial de produção de veículos elétricos, a BYD anunciou que vai lançar a segunda geração de suas baterias Blade já em 2025, prometendo mais autonomia e segurança para os próximos veículos da marca. Lançada em 2020, as baterias Blade colocaram a BYD em um patamar elevado na indústria do carro elétrico.
As baterias de sódio foram descobertas há muito, mas foram optimizadas inicialmente pelos suecos da Northvolt, cuja tecnologia a BYD agora utiliza. O sódio e o lítio são membros do mesmo grupo de elementos da tabela periódica, com a vantagem de o sódio (Na+) não necessitar de cobalto ou de níquel.
Ademais, a Blade Battery deverá proporcionar mais autonomia aos carros. “Isso aumentará a distância de condução de nossos veículos e também estenderá o ciclo de vida da própria bateria”, disse Cao Shuang, diretor-geral da BYD para a Ásia Central na divisão de vendas de automóveis na Europa.
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