O protótipo desta bateria não foi concebido para ser utilizado em veículos elétricos, mas essa poderá vir a ser uma opção. A nova bateria apresenta uma densidade de energia superior a 160 watts-hora por quilograma e foi desenvolvida para centrais de armazenamento de eletricidade.
Embora o conceito tenha sido validado em pequena escala, a produção em massa de baterias de carbono-14 enfrenta desafios significativos, principalmente devido à escassez e ao custo do carbono-14 — subproduto de reatores nucleares.
O segredo dessa bateria está no carbono-14, um isótopo comumente usado em datação arqueológica devido à sua meia-vida extraordinariamente longa de 5.700 anos. Durante o processo de decaimento beta, o carbono-14 se transforma em nitrogênio-14, liberando uma quantidade constante de elétrons.
A nova bateria apresenta uma densidade de energia superior a 160 watts-hora por quilograma e foi desenvolvida para centrais de armazenamento de eletricidade. As baterias de iões de sódio, além de serem uma alternativa mais barata, segura e sustentável, têm um melhor desempenho em temperaturas muito altas e muito baixas.
As baterias de iões de sódio, além de serem uma alternativa mais barata, segura e sustentável, têm um melhor desempenho em temperaturas muito altas e muito baixas. Apresentam, no entanto, uma desvantagem: a quantidade de energia que podem produzir em relação ao seu tamanho tem ficado muito atrás das baterias de lítio.
Em resumo, quando a bateria descarrega, ela absorve oxigênio do ar e converte o ferro dentro da bateria em ferrugem. Então, quando a bateria está recarregando, o processo é revertido — convertendo a ferrugem de volta em ferro e liberando oxigênio no ar. Leia mais:
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